Corsa-A.de

wenn du wirklich selbst bauen moechtest, dann findest du alles was du wissen musst hier:

http://www.nitrous.info/

besten gruss

mattu

auf jeden fall fuehlt es sich dann nicht mehr so an, als ob du das gaspedal bewegst, aber nichts passiert.

als ich meinen auf c16xe umgebaut hab hatte ich ein aehnliches problem mit dem gaszug. mit ner einzeldrossel wird sich das noch extremer anfuehlen.

nen spacer an die einhaengung des kabels bauen.

scheint mir so, als ob zu viel spiel im gaszug waere, bzw. ist da ja immer eine feder mit dran, die das ganze ein wenig daempfen soll.

wahrscheinlichbewegt sich das gaspedal ein wenig, ohne den gaszug mitzunehmen - spacer dazwischen, und die ...

kupfer ist die richtige loesung

allerdings mit der zerschnittenen originaldichtung anlaminiert (rtv silicon benutzen).

gruss

mattu

naja - meiner erfahrung nach sind die scheiben nicht so sonderlich rund ;)

deshalb muss man schonmal vorsichtig sein, beim messen, und alles per hand durchdrehen...

einen zuendfunken gibts normalerweise schon, aber das ganze ist dann nicht sonderlich stabil.

der motor sollte allerdings noch ...

Alles klar, Motor läuft endlich, gibt aber noch ein großes ABER:

Er hat erst sehr lange gebraucht bis er angesprungen ist, allerdings muss man dabei Sagen, er war vorher komplett zerlegt und besteht aus mehreren Motoren... Wie z.b. Die Riemenscheibe an der KW mit dem Sensor, die stammen vom SEI ...

das schwarze kommt an zuendplus, das braune an masse, und das rot-blaue geht in den innenraum zum stg.

soo, c16se bj92 aus dem astra f:

rot 1.5 zum spritpumpenrelais von KL30
rot-blau von relais durch sicherungskasten an spritpumpe
gruen von STG pin C2 = DZM signal
schwarzes kabel ist klemme15 also zuendplus.

die braunen sind mal wieder masse...

blau-rot 0.75 an pin B2 des stg: hier den WEG geber ...

BJ des motors?

dann kann ich dir gerne die kabel aufzaehlen.

gruss

mattu

jup. vor allem mit ner breitband sonde im closed loop verfahren

die meisten frei programmierbaren stg's kommen damit ganz gut klar.

gruss

mattu

jup - der vom c20xe ist aus edelstahl - teilweise.

z.b. die hintere halterung und der hintere anschluss sind teilweise aus normalem stahl gefertigt worden :roll:

sieht man schon, wenn es an besagten stellen gut gammelt... scheint leider bei manchen so gemacht worden zu sein, bei anderen ...

die kerze die arne meint ist eine von den motorsport kerzen.

Die BPR (x) E kerzen von NGK haben soweit ich mich erinnere eine platin elektrode, die BPR (x) ES kerzen eine normale.

http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/ngkjpg.htm

es gibt auch welche in iridium etc, wenn man umbedingt will ...

also - je nachdem wie dein CR so ist, solltest du so 1-2 grade kaelter gehen.

Ich persoenlich benutze nur noch NGK kerzen, da die dinger preis / leistungsmaessig einfach das beste bieten (meiner erfahrung nach halten die genausolange wie teurere bosch kerzen).

die kerze fuer den serien motor waere ...

um den sinn mal richtig zu erklaeren:

wenn du hoeher als 7750rpm drehen moechtest ist das ding ein muss.
warum?: weil das original teil 2 teilig und mit gummi gelagert ist. bei hohen drehzahlen schlackert und eiert das teil nur rum, und dir springen saemtliche riemen vom motor - garnicht gut ...

Vorsicht!

Kl15 = 12V die treiber module werden dann ein bisschen heiss...

http://www.picotech.com/auto/tutorials/trigger-signals2.html

das sollte dir etwas weiterhelfen.

es ist besser, wenn du dir einen pullup vom board suchst, das +5V hat, als das du weiterhin die 12V nutzt - sonst ist das DIS ...